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人人车转型启示录:由轻向重大势所趋,企业转
更新时间:2019-02-24

想要提升经营效力,就要在用户体验高下功夫。为此,二手车电商平台都建立了线下店,并为买卖双方供给评估、垫资、贷款提供等服务。由此,二手车电商平台彻底由服务个人车主的C2C平台变成了服务二手车中介跟买主的B2B平台。二手车平台商并非愿意这么做,而是被局面逼着不得不转型。

眼下经济环境,企业尤其是互联网企业裁员过冬已是常态。但人人车的裁员,却牵连出了一个企业员工并不买账的合伙人模式,由此便将其经营艰苦彻底袒露出来。二手车电商的本质是C2C模式,平台以车辆信息连接交易双方,以收取交易服务费为主要盈利模式,仍是中介性质。

2月18日,人人车宣布策略升级,向合伙人模式转型。但《中国企业家》等多家媒体报道,该“合伙人模式”不过是放弃垫付车款、占用资金的保卖门店,从新回到轻资产模式。且更有以此为借口变相裁员的嫌疑。但不管怎么说,人人车的门店重模式做不下去了。

做了这么久二手车电商的人人车,以实际经营验证了C2C模式并分歧适二手车市场,而B2B的烧钱模式又无奈长久坚持。

这象征着,本来以资讯切入产业链的轻模式二手车电商,变成了线下重模式。

为验证这个逻辑,人人车交了五年的学费,却最终又回归到轻模式,却因变相裁员问题引得落得名节不保。名为“合伙人模式”实为变相裁员的事件,一定程度上映射出人人车的经营危机,也同样印证了人人车转型重模式的不成功。

图片来源于视觉中国文 |王吉伟

二手车电商实现了汽车后市场信息的互联网+,只是线上的整合信息并不晋升二手车市场的交易效率,买卖双方网络交流后仍要到线下交易,用户闭会并无改进。想要提升用户休会就需要在服务上翻新,由此线上二手车平台都开设了线下店,已为交易双方供应评估、垫付、贷款等服务,这样二手车电商平台就彻底变成了B2B模式的线下中介。